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F1系列派克PARKER液壓泵常見故障排除方法
故障原因: (1 )液壓油箱油面過低:
排除方法:添加液壓油
故障原因: (2)沒按季節(jié)使用液壓油;
排除方法:通常適用46#液壓油( 或68#)無需要特別更換，冬季的北方特冷時(shí)考慮使用32#
故障原因: (3)進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞;
排除方法:取出管內(nèi)異物
故障原因: (4)派克PARKER液壓泵F1系列主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng);
排除方法:更換老化的或損壞的油封、0形密封圈
故障原因: (5)派克PARKER液壓泵F1系列進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“0形密封圈損壞，彎接頭緊固螺栓或進(jìn)、出
油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng);
排除方法:更換0形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母
故障原因: (6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化;
排除方法:更換密封圈
故障原因: (7)派克PARKER液壓泵F1系列端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差;排除方法:更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm;上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2 6mm),如超差時(shí)應(yīng)下軸套加0.1~0.2mm銅片來補(bǔ)償，安裝時(shí)則應(yīng)套后軸套上裝入
故障原因: (8)派克PARKER液壓泵F1系列內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏;
排除方法:卸荷片和密封環(huán)必須裝進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)-微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套加工平面緊密貼合;軸套上卸荷槽必須裝低壓腔- -側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害閉死容積;壓入自緊油封前，應(yīng)其表面涂一層潤(rùn)滑油: 還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反;裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少里液壓油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪
故障原因: (9)左旋裝右旋”油泵，造成沖壞骨架油封;
排除方法:“右旋泵不能裝左旋機(jī)上，否則會(huì)沖壞骨架油封;
故障原因: (10)液壓油過臟。
排除方法:清洗系統(tǒng)，更換液壓油。
故障原因: (11)派克PARKER液壓泵F1系列的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用
排除方法:用干凈的清洗油將過濾器去除污物。
故障原因: (12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面:
排除方法:加油到油標(biāo)位,降低吸油位置。
故障原因: (13)原體與泵蓋的兩側(cè)沒有加紙墊;泵體與泵蓋不垂直密封:
排除方法:旋轉(zhuǎn)時(shí)吸入空氣:泵體與泵蓋間加入紙墊:泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結(jié)，不得有泄漏現(xiàn)象。
故障原因: (14)原的主動(dòng)軸與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器不同心，有扭曲摩擦:
排除方法:調(diào)整泵與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器的同心度，使其誤差不超過0. 2mm。
故障原因: (15)派克PARKER液壓泵F1系列齒輪的嚙合精度不夠:
排除方法:對(duì)研齒輪達(dá)到齒輪嚙合精度。
故障原因: (16)泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封:
排除方法:更換合格泵軸油封。
性能和經(jīng)久耐用是派克眾多系列派克PARKER液壓泵F1系列的顯著特征，即便是在惡劣的工業(yè)及行走機(jī)械應(yīng)用工況中，派克派克PARKER液壓泵F1系列也能發(fā)揮出理想的性能。派克完整的產(chǎn)品系列包括:齒輪泵、柱塞泵及葉片泵、金杯系列閉式傳動(dòng)柱塞泵、分流馬達(dá)及增壓器等。
派克的F1系列卡車派克PARKER液壓泵F1系列的工作壓力可達(dá)400 bar(5,800 psi)轉(zhuǎn)速達(dá)rpm,該F1泵具有堅(jiān)固的設(shè)計(jì),可為嚴(yán)苛的卡車應(yīng)用工況提供回路穩(wěn)定性,其尺寸規(guī)格范圍為12-103 cco